“新”基建有“新”方案 (一)：軌道交通

一場覆蓋全球的新冠疫情，促進(jìn)了中國“新基建”的提速發(fā)展。今年的政府工作報告提出，加強新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，激發(fā)新消費需求、助力產(chǎn)業(yè)升級。這其中包括發(fā)展新一代信息網(wǎng)絡(luò)，拓展5G應(yīng)用，建設(shè)城際高速鐵路和城市軌道交通，建設(shè)充電樁，推廣新能源汽車等。一場覆蓋全球的新冠疫情，促進(jìn)了中國“新基建”的提速發(fā)展。今年的政府工作報告提出，加強新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，激發(fā)新消費需求、助力產(chǎn)業(yè)升級。這其中包括發(fā)展新一代信息網(wǎng)絡(luò)，拓展5G應(yīng)用，建設(shè)城際高速鐵路和城市軌道交通，建設(shè)充電樁，推廣新能源汽車等。

前景雖好但想要分一杯羹甚至獨占鰲頭也并非易事。因為這些“新基礎(chǔ)設(shè)施”可不是簡單的規(guī)模擴大，而是伴隨著不斷地系統(tǒng)升級。

今天我們先來看看直接影響出門便利的軌道交通這一“新基建”有什么“新方案”！

以浙江寧波地鐵3號線為例

寧波軌道交通3號線是寧波市軌道交通第二輪建設(shè)規(guī)劃中的第一條線路，全場16.72千米，線路自南向北，途經(jīng)鄞州、江北兩區(qū)，一期工程從高塘橋至大通橋，共設(shè)15座站。

傳統(tǒng)列車空調(diào)普遍采用的還是定速壓縮機，但在一則調(diào)研中有眾多乘客反饋地鐵的空調(diào)夏天往往太冷。所以3號線一期列車就改變1、2 號線的模式，采用變頻空調(diào)機組，保證舒適體驗的同時能降低能耗。

采用變頻壓縮機后必然需要配合電子膨脹閥才能真正發(fā)揮作用。

三花的成套方案便在競標(biāo)時脫穎而出。三花提供的是DPF電子膨脹閥 + SEC電子膨脹閥控制器+YCQ壓力傳感器的方案。三花電子膨脹閥的品牌效應(yīng)，加上專業(yè)的應(yīng)用團隊讓客戶最終選擇了三花。（此時小花默默地掏出當(dāng)年調(diào)試時的照片）

自去年通車以來，目前有超過600套三花電子膨脹閥解決方案運行在3號線的列車上。又是一年夏天來臨，您如果乘坐了寧波地鐵3號線，相信會是一種全新的舒適體驗，有看得見的 “藍(lán)天白云”（車廂頂部的LED照明），還有看不見的溫度控制（變頻空調(diào)）。

除此之外此方案也在后來的長沙磁懸浮列車的增購項目上得到了應(yīng)用。

可見在軌道交通列車空調(diào)領(lǐng)域，變頻系統(tǒng)和電子膨脹閥的應(yīng)用已經(jīng)成為一種趨勢。我們相信“新”基建帶來的巨大商機，如果用“新”的方案，能夠贏得更加輕松。